Ostanimo u kontaktu

POKLADNE SVEČANOSTI 2020.

EKSKLUZIVNO: Donosimo Optužnicu protiv princa Marka Krnjevala, izgleda kriv je…

Objavljeno prije

Preko naših veza u Ministarstvu pravosuđa došli smo u posjed Optužnice koja je iznesena 23. veljače 2020. godine protiv našeg uvaženog Metkovca princa Marka Krnjevala, kojeg se tereti da je kriv po svih 14 točaka Optužnice. Pogledajmo i koje su to…

POKLADNE SVEČANOSTI 2020.

OTVARAM PROCES PROTIV UVAŽENOG PRINCA MARKA KRNJEVALA ROĐENOG METKOVCA, GOSPARA S PJACE, VELEPOSLANIKA BRĐANA, MARKIZA S KLADE, GROFA OD UNKE, ŠERIFA CRNOG PUTA, ZASTUPNIKA ORAŠINE, GASTARBAJTERA MOBINA, RANČERA JERKOVCA, GRANIČARA GLIBUŠE, DIVA OD SLATINA, MEŠTRA OD PODKRAJA, LUN KRALJA LIMANA I DARTANJANA PRŽINA.

PRIJE PODIZANJA OPTUŽNICE OVAJ SUD JE ODREDIO IMENA POROTNIKA, KOJI SU POMNO BIRANI RADI METKOVSKE TRADICIJE OČUVANJA RAZNOLIKOSTI ŽIVOTINJSKE VRSTE, TE ĆEMO IH PRED OVIM PUKOM SAD I PROČITATI. A TO SU REDOM:

IVO RODA, NIKICA MEDO, POLICAJAC PATAK, VINKO LISKA, JURE MAMBA, JURE TICA, MIJA LIJA, ANTE KOKA, FRANE PIVAC, IVICA SOKO, JOSIP BABAN PONI, MATE ŽABAR, FERDO GOLUB, ZORAN REBAC, IVICA ORLOVIĆ, DRAGAN JASTREB, JOŠKO JARAC, MARKO KRAVAR, JOZO MACA, NIKO ŠETKA, JERKO MAČAK, BORO JAREBICA, JOŠKO ZEC, RENATO SRNA, MIĆE MIŠ, BRUNO PILIĆ, IVICA OBAD, DUŠAN GUJINA, ŽELJKO MOSKITO KOMARAC, DEVA VEKIĆ, PERO TUKAC, ŽELJKO TIGAR, SLOBODAN GUDA, NIKICA PAČIĆ I MIŠO KENJA.

NA OSNOVU DOJAVA LOKALNIH NJUŠKALA PRINC MARKO KRNJEVAL  PRONAĐEN JE NA MALOJ  RIVI, TE JE PRIVEDEN U ISTRAŽNI ZATVOR GDJE JE ISPITAN I NA OSNOVU TOGA DONESENA JE OVA OPTUŽNICA,

TE ĆEMO JE SAD PROČITATI.

PO PRVOJ TOČKI OPTUŽNICE

  1. MARKO JE KRIV ŠTO STIPE GABRIĆ -JAMBO OSNIVA STRANKU „NOVA VRIJEDNOST“ S KOJOM KREĆE U PONOVNO OSVAJANJE VLASTI U METKOVIĆU.
  2. KRIV JE ŠTA JE IVO MATIČEVIĆ (USPIO U SVOJOJ VELIKOJ AVANTURI) PJEŠAČIO 600 KILOMETARA DO ZAGREBA NEZNAJUĆI DA METKOVIĆ VEĆ IMA KBC.
  3. TAKOĐER JE KRIV ŠTA NAŠI SVEĆENICI NE MOGU DRŽATI NORMALNO MISU NA SVETOM ANTI ZBOG LAVEŽI ČUKENJA IZ AZILA NA DUBRAVICI.
  4. KRIV JE MARKO IZA TO ŠTO UDRUGA „METKOVIĆ 600“ IMA SAMO DVA ČLAN I TO TAJNIKA I PREDSJEDNIKA.
  5. MARKO JE KRIV ŠTO ŽUDIJE SVETOG ILIJE VEČERAVAJU U IVE PLOSKE ZA VRIJEME VELIKOG TJEDNA.
  6. KRIV JE ŠTO JE ŽUPANIJA PREPOZNALA TRADICIJU MAŠKARA TE UPLATILA ENORMNU SVOTU NA POKLADNI RAČUN I TAKO UGROZILA DRŽAVNI PRORAČUN.
  7. KRIV JE ŠTO SVE VIŠE I VIŠE METKOVAC ŠETA GRADOM S MEDICINSKIM MASKAMA STRAHUJUĆI OD KORONA VIRUSA KOJI JOŠ NIJE IZAŠAO IZVAN GRANICA KOMARNE.
  8. TAKOĐER JE KRIV I ZBOG TOGA ŠTO JOSIP VLADIĆ -MACA NIJE VIŠE JEDINI OVLAŠTENI DISTRIBUTER REZERVNIH DJELOVA ZA BICIKLE U GRADU.
  9. MARKO JE KRIV ŠTO JE JOZO JURKOVIĆ PO PETI PUT POSTAO RAVNATELJ GIMNAZIJE.
  10. KRIV JE ŠTO MOSTOVI KAPITALNI OBJEKTI: TVORNICA SOKA NA UNKI, LAĐARSKI DVORI I SPORTSKI CENTAR JELAŠEVAC I DALJE ZJAPE PRAZNI.
  11. KRIV JE ŠTO SE JE PAVO MAGZAN ZAPOSLIO U ŠESTOM DESETLJEĆU ŽIVOTA.
  12. TAKOĐER JE KRIV ŠTO JE OTKAZAN KONCERT MIROSLAVA ŠKORE O NOVAC OD KARATA ISTI POTROŠIO U PREDSJEDNIČKU KAMPANJU.
  13. MARKO JE KRIV ŠTO GRAD METKOVIĆ PO NOVOM POPISU IMA 78 000 TISUĆA STANOVNIKA OD KOJIH JE 95. POSTO DOBRODOŠLA KOJE OVIM PUTEM POZIVAMO DA DOĐU NA ZAVRŠNO SUĐENJE U UTORAK, A OVAJ MAŠKARSKI ODBOR ĆE IM OSIGURATI PREVODITELJA KAKO BI SHVATILI I PODRŽALI OVE NAŠE OBIČAJE.
  14. JEDINO NIJE KRIV ŠTO NAJBOLJI LOVAC DOLINE NERETVE LUKA CVITIĆ VEĆ TRI GODINE NE MOŽE DOBITI PRVU NAGRADU TOMBOLE.

SVE OVO I OSTALE TOČKE OPTUŽNICE KAO I OBRANA BIT ĆE IZNEŠENE NA ZAVRŠNOM SUĐENJU KOJE ĆE SE ODRŽATI U UTORAK 25. 2. 2020. NA OVOM ISTOM MJESTU U 18. SATI. POZIVAMO SE DA SVOJIM PRISUSTVOM UVELIČATE OVAJ NAVODNO MONTIRANI PROCES PROVI PRINCA MARKA KRNJEVALA.

PROMETNO POVEZIVANJE KRAJNJEG JUGA

Autocesta do Dubrovnika bit će najskuplja u Hrvatskoj: Kilometar će koštati čak 193 milijuna kn

Procjenjuje se da će promet od Metkovića do Dubrovnika do 2030. porasti 6,2, a turistički 29 posto

Objavljeno prije

Foto: Milan Sabic/PIXSELL

Dubrovnik i krajnji jug krajem sljedeće godine trebali bi Pelješkim mostom napokon biti spojeni s ostatkom Hrvatske. Nekoliko mjeseci nakon otvaranja za promet mosta, koji će privremeno biti spojen na postojeće lokalne prometnice na Pelješcu, bit će gotove i pristupne ceste. A od 2029. do najjužnijeg hrvatskog grada trebala bi biti izgrađena i autocesta, navodi se u Prethodnoj studiji izvedivosti povezivanja južne Dalmacije, koja je nedavno dovršena i koju su za Hrvatske autoceste izradile tvrtke Trafficon iz Zagreba i Pro Urbe iz Budimpešte.

Investicija teška 9,1 mlrd. kuna

Ipak, od Metkovića do Dubrovnika i te 2029. ne bi se u cijelosti išlo autocestom jer se nova autocesta planira spojiti na pristupne ceste Pelješkom mostu, a koje se grade u profilu brzih cesta. Ukupno će se od čvora Metković do čvora Dubrovnik sagraditi 47 kilometara autoceste u punom profilu te još 12 km spojnih cesta. Procijenjena vrijednost investicije je čak 9,1 milijardu kuna, odnosno 1,2 mlrd. eura. To je čini najskupljom autocestom u Hrvatskoj – kilometar gradnje će koštati oko 26 mil. eura, odnosno oko 193 mil. kuna.

Foto: Milan Sabic/PIXSELL Radovi na izgradnji Pelješkog mosta

Za usporedbu, cesta DC403 kod Rijeke koja zasad slovi kao najskuplja u RH, a duga je 3 km, košta 152 mil. kn/km. Gradnja obiju tih prometnica skupa je zbog brojnih objekata na njima. Na autocesti prema Dubrovniku, u podsektoru 1 od čvora Metković do čvora Pelješac koji je dužine 18,4 km predviđena je gradnja mosta preko Neretve dugog čak 2960 metara, dok je Pelješki mosta dug 2,4 km. U tom podsektoru gradit će se i tunel Ježevac dug 3005 metara.

Predviđena je gradnja i dva interregionalna čvora – Metković i Pelješac te još dva čvora – Opuzen i Duboka kao i izgradnja 5,5 km spojne ceste od čvora Pelješac do čvora Duboka. Procijenjena vrijednost gradnje podsektora 1 iznosi 3,95 mlrd. kuna. Podsektor 2, od čvora Rudine do čvora Osojnik, dug je 28,6 km, a investicija bi stajala 5,15 mlrd. kn. Na toj su trasi od važnijih objekata tunel Crvena greda dug 2370 m te vijadukt Dužani dug 725 m. I u ovom podsektoru predviđena su dva interregionalna čvora – Doli i Osojnik te tri čvora – Ston, Rudine i Slano. Spojna cesta od čvora Stona do čvora Doli bit će duga 6,6 km.

Prema prometnim modelima iz predstudije, lokalni promet na dionici od Metkovića do Dubrovnika do 2030. trebao bi porasti za 6,2%, a turistički za 29% u odnosu na promet iz 2019., a do 2040. 9,4%, odnosno 70,9%. Što se tiče plana aktivnosti za realizaciju ovog projekta, prvi korak je njegovo uvrštavanje u Program građenja i održavanja javnih cesta 2021.–2024.

Radovi bi počeli krajem 2024. i trajali do drugog kvartala 2029. U financiranju gradnje te najskuplje hrvatske autoceste računa se na EU fondove, odnosno europski instrument za oporavak od koronakrize Next Generation, prema kojem je Hrvatskoj pripalo 9,4 mlrd. eura. Jedan od glavnih hrvatskih argumenta za europska sredstva bio bi da je ta dionica dio buduće Jadransko– jonske autoceste.

Mapa Pelješkog mosta, autoputa i pristupnih cesta

No, kako doznajemo, moguća je i gradnja po koncesijskom modelu, sličnom onom na Istarskom ipsilonu ili na autocesti Zagreb – Macelj. Kreditno zaduženje nije opcija jer HAC, koji je ionako preopterećen dugovima, nema snage za tako veliko dodatno zaduženje.

Početak poslije Nove godine

– U HAC-u ima znanja i iskustva za realizaciju ovog projekta. S njime krećemo poslije Nove godine kad autocesta do Dubrovnika uđe u novi četverogodišnji Program građenja javnih cesta. Dionica je duga samo 47 km, no na njoj su brojni objekti zbog čega je njezina gradnja tako skupa – objašnjava predsjednik uprave HAC-a Boris Huzjan.

Dodaje da je trasa autoceste prema Dubrovniku na tragu prijašnjih projekata te da su na trasi predvidjeli i novi čvor – Rudine, koji je priprema za neku buduću fazu spajanja s autocestom koja bi se gradila na Jadransko–jonskom pravcu i zaobilazila bi Pelješki most, a kod čvora Osojnik spajalo bi se na autocestu koja bi išla kroz BiH prema Crnoj Gori.

– Veliki je izazov prihvatiti se tog posla. Autocesta financijski i po prometu nije opravdana, to se vidi i iz predstudije, no autoceste se grade da se digne gospodarstvo, da se smanji broj poginulih – govori Huzjan i dodaje da se na svakom čvoru se mogu otvarati gospodarske zone.

Unutar HDZ-a postojali su otpori gradnji autoceste prema Dubrovniku, prije svega iz splitske struje u kojoj navodno smatraju da je Dubrovnik već dobio dosta EU novca za Pelješki most, pristupne ceste i Zračnu luku Dubrovnik pa bi sad trebalo dati više sredstava za njihove projekte. No, prema svemu sudeći, autocesta prema Dubrovniku ipak će se graditi.

Piše Josip Bohutinski / Vecernji.hr

Nastavi čitati
Pekarstvo Metkovka – Reklama14 300×250
Svadbeni salon Dalmata 300×250

Najčitanije